لاندكروزر 300 أم نيسان باترول الجديدة؟ مقارنة شاملة بالمواصفات والأسعار في الكويت والسعودية

في الكويت والسعودية لا يكاد يمر مجلس دون أن يُطرح السؤال القديم المتجدد: لاندكروزر أم باترول؟ هذه المرة المنافسة أقوى من أي وقت مضى، فنيسان أطلقت الجيل السابع من باترول بمحرك توربيني جديد وتقنيات كثيرة، بينما تواصل تويوتا لاندكروزر 300 حضورها القوي بسمعتها في الاعتمادية وقيمة إعادة البيع. في هذه المقارنة نضع السيارتين جنباً إلى جنب بالأرقام الرسمية والأسعار المعلنة في السعودية والكويت، حتى تختار عن قناعة لا عن عادة.

المواصفات الأساسية جنباً إلى جنب

اسحب لعرض الجدول كاملاً ←

المواصفة	تويوتا لاندكروزر 300	نيسان باترول (الجيل السابع)
المحرك الأقوى (بنزين)	V6 سعة 3.5 لتر توربو مزدوج	V6 سعة 3.5 لتر توربو مزدوج
القوة	409 حصان (415 PS)	425 حصاناً
العزم	650 نيوتن متر	700 نيوتن متر
المحرك البديل	ديزل V6 سعة 3.3 لتر توربو (302 حصان و700 نيوتن متر) في السعودية، وV6 سعة 4.0 لتر في بعض فئات الكويت	V6 سعة 3.8 لتر بدون توربو (316 حصاناً و386 نيوتن متر)
ناقل الحركة	أوتوماتيك 10 سرعات	أوتوماتيك 9 سرعات
نظام الدفع	رباعي دائم	رباعي دائم
الطول	4,985 ملم	5,350 ملم
العرض	1,980 ملم	2,030 ملم
قاعدة العجلات	2,850 ملم	3,075 ملم
سعة خزان الوقود	110 لترات	غير معلنة في البيان الرسمي
الاستهلاك المعلن في السعودية	10.1 كم/لتر (بنزين)، 12.8 كم/لتر (ديزل)	يختلف حسب المحرك والفئة

الفرق الأوضح في الحجم: باترول الجديدة أطول بنحو 36 سنتيمتراً وقاعدة عجلاتها أطول بنحو 22 سنتيمتراً، وهذا ينعكس مباشرة على رحابة الصف الثالث ومساحة الأمتعة، وعلى سهولة المناورة والوقوف في المدينة أيضاً.

الأداء: باترول أقوى على الورق

للمرة الأولى منذ سنوات تتخلى باترول عن محرك V8، وتستبدله بمحرك V6 توربو مزدوج سعة 3.5 لتر بقوة 425 حصاناً وعزم 700 نيوتن متر، أي أعلى من لاندكروزر بـ16 حصاناً و50 نيوتن متر. في المقابل تملك لاندكروزر ناقل حركة بعشر سرعات، وأثبت محركها التوربيني حضوره منذ إطلاق الجيل 300 في 2021.

عملياً الفارق في التسارع والقيادة اليومية محدود، فكلتا السيارتين أقوى بكثير مما يحتاجه أغلب السائقين. الفرق الأهم يظهر في المحرك الأساسي: باترول الأساسية بمحرك 3.8 لتر بدون توربو (316 حصاناً)، بينما لاندكروزر في السعودية تقدم خيار الديزل الأوفر في الاستهلاك لمن يقطع مسافات طويلة.

التصميم والداخلية: باترول تراهن على التقنية

داخل باترول الجديدة تغيّر كل شيء تقريباً. أبرز ما أعلنته نيسان:

• شاشة "مونوليث" أفقية بعرض 28.6 بوصة مكونة من شاشتين بقياس 14.3 بوصة، مع نظام NissanConnect المدعوم بخدمات Google.
• شاشتان خلفيتان بقياس 12.8 بوصة للركاب (اختيارية حسب الفئة).
• نظام صوت Klipsch بـ12 سماعة، وإضاءة داخلية بـ64 لوناً.
• مقاعد Zero Gravity بالتدليك والتبريد، ومكيف يقيس حرارة الركاب بالأشعة تحت الحمراء.
• فتحة سقف بانورامية ومقاعد صف ثالث أسهل في الوصول.

لاندكروزر أكثر تحفظاً: مقصورة عملية متينة، وشاشة وسطية تصل إلى 12.3 بوصة في الفئات العليا، وأزرار فعلية للتحكم بأنظمة الطرق الوعرة. من يحب التقنية والفخامة سيجد باترول أكثر إبهاراً، ومن يفضّل البساطة والمتانة سيرتاح أكثر في لاندكروزر.

الطرق الوعرة: كلاهما بطل، بأدوات مختلفة

اسحب لعرض الجدول كاملاً ←

النظام	لاندكروزر 300	باترول الجديدة
التعليق	نظام E-KDSS الإلكتروني لتحسين حركة العجلات (حسب الفئة)	تعليق هوائي متكيف بارتفاع قابل للتعديل (حسب الفئة)
أنماط القيادة	Multi-Terrain Select مع اكتشاف تلقائي لنوع السطح	ستة أنماط: عادي، رمل، صخور، طين، اقتصادي، رياضي
الكاميرات	Multi-Terrain Monitor لرؤية ما حول السيارة وتحتها	رؤية "الغطاء الشفاف" وكاميرا 360 درجة ثلاثية الأبعاد
الهيكل	منصة GA-F أخف بنحو 200 كغ من الجيل السابق، وأكثر صلابة بنسبة 20%	جيل جديد كلياً بتعليق هوائي ونظام دفع رباعي محدث

لعشاق التطعيس والبر، باترول بتعليقها الهوائي وأنماط الرمل تبدو مصممة لصحراء الخليج تحديداً، بينما تعتمد لاندكروزر على نظام تعليق ميكانيكي-إلكتروني أثبت نفسه في أصعب الظروف حول العالم.

الأمان

• لاندكروزر: حزمة Toyota Safety Sense مع اكتشاف المشاة ليلاً ونهاراً، والمساعدة في التوجيه لتفادي الاصطدام، ونظام كبح المساعدة عند الركن.
• باترول: نظام ProPILOT Assist لمثبت السرعة الذكي والبقاء في المسار، وكبح طوارئ أمامي وخلفي، وسبع وسائد هوائية مع وسائد للركبة لأول مرة في باترول.

الأسعار في السعودية والكويت

اسحب لعرض الجدول كاملاً ←

السوق	لاندكروزر 300	باترول الجديدة
السعودية (بنزين)	من 252,540 إلى 369,035 ريالاً	من 266,999 إلى 419,999 ريالاً
السعودية (ديزل)	من 247,250 إلى 410,550 ريالاً (GR-S)	لا يوجد
الكويت	من 19,170 إلى نحو 30,000 دينار	من 19,399 إلى 30,499 ديناراً
فئات المحرك التوربيني	السعودية من GXR1 بـ252,540 ريالاً	السعودية من LE-T1 بـ307,999 ريالاً، والكويت من 23,499 ديناراً

الأسعار المعلنة لموديل 2025 عند الإطلاق وفق قوائم الوكلاء المنشورة (السعودية ديسمبر 2024، والكويت سبتمبر 2024)، وقد تختلف أسعار موديل 2026 والعروض الحالية. راجع الوكيل قبل الشراء.

اللافت أن المحرك التوربيني في لاندكروزر متاح من الفئة الأساسية في السعودية، بينما يتطلب الحصول على محرك باترول التوربيني فئة LE التي تبدأ بسعر أعلى. أما في الفئات العليا فباترول أغلى، لكنها تقدم في المقابل تجهيزات تقنية أكثر.

إن كنت ستشتري بالتمويل، احسب القسط الحقيقي بأداة حاسبة القروض، واعرف تكلفة السيارة الشهرية الكاملة (التمويل والوقود والتأمين وانخفاض القيمة) عبر حاسبة تكلفة تملك السيارة.

قيمة إعادة البيع والاعتمادية

يُعرف عن لاندكروزر في السوق الخليجي احتفاظها بقيمة إعادة بيع مرتفعة جداً، وهي من أهم أسباب شعبيتها، كما أن جيل 300 موجود منذ 2021 وصارت خبرة الورش وقطع الغيار متوفرة على نطاق واسع. باترول الجديدة في المقابل جيل جديد كلياً بمحرك جديد، ولم تتضح بعد صورة اعتماديتها على المدى الطويل وقيمة إعادة بيعها، وهذا طبيعي في السنوات الأولى لأي جيل جديد.

أيهما تختار؟

اسحب لعرض الجدول كاملاً ←

إذا كان يهمك…	الأنسب
أعلى قوة وأحدث تقنيات وشاشات	نيسان باترول
مساحة أكبر للصف الثالث والأمتعة	نيسان باترول
التعليق الهوائي والرفاهية على الطريق السريع	نيسان باترول
قيمة إعادة البيع وسمعة الاعتمادية المجربة	تويوتا لاندكروزر
محرك توربيني بأقل سعر في السعودية	تويوتا لاندكروزر
خيار ديزل للمسافات الطويلة	تويوتا لاندكروزر (السعودية)
سيارة أصغر قليلاً وأسهل في المدينة	تويوتا لاندكروزر

أسئلة شائعة

هل باترول الجديدة أقوى من لاندكروزر؟

نعم على الورق: 425 حصاناً و700 نيوتن متر مقابل 409 أحصنة و650 نيوتن متر لمحرك لاندكروزر التوربيني.

هل ما زالت باترول بمحرك V8؟

لا، الجيل السابع يأتي بمحركين V6: سعة 3.5 لتر توربو مزدوج، وسعة 3.8 لتر بدون توربو.

أيهما أوفر في الوقود؟

لاندكروزر ديزل هي الأوفر بمعدل معلن 12.8 كم/لتر في السعودية. بين محركات البنزين يتقارب الاستهلاك ويتأثر كثيراً بأسلوب القيادة.

أيهما أفضل للبر والتطعيس؟

كلاهما قادر جداً. باترول تقدم تعليقاً هوائياً بارتفاع متغير وأنماطاً مخصصة للرمل، ولاندكروزر تعتمد على نظام E-KDSS وMulti-Terrain Select المجربين.

الحكم النهائي

نيسان باترول الجديدة هي الخيار الأقوى والأكثر تقنية ورحابة، ومناسبة لمن يريد أحدث ما في الفئة ويقبل بمخاطرة الجيل الجديد. تويوتا لاندكروزر 300 هي الخيار الأكثر أماناً من ناحية الاعتمادية المجربة وقيمة إعادة البيع، وتقدم محركها التوربيني بسعر بداية أقل في السعودية، مع خيار الديزل. إن كانت السيارة استثماراً طويل الأمد ستبيعه بعد سنوات، فلاندكروزر أقرب. وإن كانت متعة القيادة والتقنية اليوم أهم، فباترول تستحق التجربة.

المواصفات من البيانات الصحفية الرسمية لتويوتا ونيسان ومواقع المواصفات المحلية، والأسعار من قوائم الوكلاء المعلنة. الصور: Toyota وNissan.